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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚇(撰稿:成朗力)

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    • 窦诚寒❘LV6六年级
      2楼
      中国人保:拟于2024年实施中期分红🏣
      2024/06/30   来自中山
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    • 🥫鲍雁彩LV6大学四年级
      3楼
      走出舒适、学会克制、勇往直前……看一条走上“犬生巅峰”的搜救犬是怎样炼成的⛤
      2024/06/30   来自开封
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    • 燕之馨🗜LV9幼儿园
      4楼
      福建福州:夏日“福道”美🍓
      2024/06/30   来自敦化
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    • 姜琼蓝LV8大学三年级
      5楼
      国家税务总局回应近期企业纳税问题:没有倒查20年、30年的安排🌲
      2024/06/30   来自滨州
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    • 毛茂琼⛖🏫LV0大学三年级
      6楼
      香港抗疫 特区财政拟增拨547亿元♙
      2024/06/30   来自廊坊
      0回复
    • 澹台勤克LV3大学四年级
      7楼
      68㎡柜子隔出衣帽间,走廊借点空间隐藏洗衣区!🖇
      2024/06/30   来自雅安
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