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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⛻(撰稿:华蓓琼)

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    • 尉迟士斌🤴LV4六年级
      2楼
      老洋房修缮改造,他们这样解决居民“关心事”→⏳
      2024/06/30   来自乌鲁木齐
      4回复
    • 🌗范飞亚LV9大学四年级
      3楼
      关于和平共处五项原则,习近平主席..✴
      2024/06/30   来自大连
      5回复
    • 熊昭滢⚃LV4幼儿园
      4楼
      接地气、特色足,各地党史学习教育走“新”更走心🚹
      2024/06/30   来自吉安
      1回复
    • 甄育昭LV0大学三年级
      5楼
      【2019两会提案】吴为山:关于加强公共文化管理人才培养的提案⚡
      2024/06/30   来自三明
      7回复
    • 常茜兰㊗🛂LV1大学三年级
      6楼
      黑龙江望奎:发展鹅产业 增收有门路🍦
      2024/06/30   来自乐山
      4回复
    • 童锦娴LV0大学四年级
      7楼
      @黑龙江群众 关于家乡发展有啥“金点子”?来和省委书记说说🍆
      2024/06/30   来自宝鸡
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